モルガン・スタンレーの全体的な見解は、潜在的な「アップルカー」を自動運転モビリティ市場に投入することは、現在の自動車市場の多くにとって明らかにマイナスであり、究極のEV弱気シナリオであるということです。
クラーク・シュルツ（Seeking Alpha）
アナリストのアダム・ジョナス氏とそのチームは、アップルが従来の意味で自動車を市場に投入するとは考えていない。
私たちは、ハンドルやペダルのない車は「所有車」ではなく「共有サービス」であるべきだと考えています。誤解のないよう明確に言うと、消費者が完全自動運転車の所有権を所有するのではなく、サブスクリプションまたは交通手段としてサービスを利用するようになると考えています。」
モルガン・スタンレーの全体的な見解は、アップルの自動運転市場への参入の可能性は、同社の自動車関連銘柄の多くにとって明らかにマイナスであるというものだ。対象銘柄には、アプティブ、ボルグワーナー、オートネーション、カーバナ、フィスカー、クォンタムスケープ、フェラーリ、ルシッド・グループ、エイビス・バジェット、REEオートモーティブからゼネラル・モーターズまで、幅広い企業が含まれている。
Yahoo FinanceのThyagaraju AdinarayanとRyan Vlastelica:
時価総額で世界最大の企業が、2025年までに完全自動運転機能を搭載した自動車を発売する計画だとブルームバーグが報じた。10兆ドル規模の世界モビリティ市場は未開拓であり、アップルがこの分野に参入すれば、フォード・モーターやテスラといった自動車メーカーにとって「明らかにマイナス」となる可能性があると、モルガン・スタンレーの自動車アナリスト、アダム・ジョナス氏はレポートで指摘した。
モルガン・スタンレーのテクノロジーアナリスト、ケイティ・ヒューバティ氏は別のメモで、「われわれの経験では、アップルカーの発売から数年以内に自動運転車の普及がさらに好転するだろうと示唆している」と記した。
MacDailyNewsの見解：「シェアカー」はどれほど清潔なのでしょうか？公共交通機関と同じくらい「清潔」なのでしょうか？乗車するたびに、車内は隅々まで清掃、消毒、燻蒸されているのでしょうか？それとも、そうした懸念をある程度軽減できる価格設定になっているか、あるいはAndroid端末を所持する雑多なユーザーを排除するために、Appleデバイスとの互換性を重視しているのでしょうか？
このようなサービスには身分証明書が必要で、もし車両を壊してしまった場合は修復費用を請求されるだろうと推測されます。しかし、モルガン・スタンレーの簡潔な説明によると、Appleがこのような「無人Uber」を予約させるには、相当なセールス活動が必要になるようです。実際、そのセールス活動は途方もなく無駄な努力と言えるでしょう。
個人用の「Apple Car」（正確にはSUV）の方がはるかに魅力的だろう。
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