現代自動車は今月初め、アップルと予備的な協議を行っていたと発表したが、すぐに沈黙を守った。これはほぼ間違いなくアップルの指示によるものと思われる。韓国メディアは、両社が電気自動車とバッテリーの組み立てに関する契約を協議していると報じた。
ロイター通信のヒョンジュ・ジンとスティーブン・ネリス：
アップルは、自動車メーカーとの自動車製造に関する協議を一度も認めておらず、そのような協議が現在も継続中であるかどうかも不明だ。iPhoneメーカーであるアップルは、通常、将来の計画や未発表製品について、潜在的なパートナーやサプライヤーに対して厳重な秘密保持を要求している。
現代自動車は火曜日の決算発表で３年ぶりの四半期利益を報告したが、アップルとの交渉に関する最新情報や、交渉が継続中であるかどうかについては言及しなかった。
「どうやるか、それが良いことなのかどうか、頭を悩ませている」と、アップルとの提携に関する社内協議を知るヒュンダイ幹部は語った。「私たちは他人のために車を作る会社ではない。アップルと組めば必ず素晴らしい結果が得られるわけではない」
MacDailyNews の見解:ヒント: Apple と一緒に仕事をするには、割れたガラスの上を這っていかなければならない。
両社の協議についてはほとんど詳細が明らかにされていない。しかし、協議に詳しい関係者によると、検討された選択肢には、現代自動車か起亜自動車が、アップルが設計し、その強力で広く普及しているブランドで販売される自動車の製造業者となることが含まれていたという。
事情に詳しい関係者によると、アップルとヒュンダイは2018年に自動車分野での提携交渉を開始した。当時、アップルの「プロジェクト・タイタン」と呼ばれる取り組みは、現在フォルクスワーゲンの幹部であるアレクサンダー・ヒッツィンガー氏が主導していた。しかし、韓国の自動車メーカーが外部企業との提携に消極的だったため、進展は阻害されたという。
これらの会談はこれまで報道されていなかった。
「（ヒュンダイにとって）オープンになるのは本当に難しい」とこの人物は語り、アップルとの提携に伴う文化衝突を避けるため、韓国企業は幹部を何人か交代させる必要があるだろうと付け加えた。「アップルがボスだ。マーケティングも製品もブランドもアップルがやる。ヒュンダイもまたボスだ。これではうまくいかない」
協議はまだ初期段階だが、現代自動車グループは、現代自動車ではなく起亜自動車がアップルと提携することを望んでいることを「暫定的に決定した」と現代自動車の内部関係者が語った。
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