フォード・モーターは、アップルの「アップルカー」プロジェクト責任者であるダグ・フィールド氏を、クパチーノ・コロッサスから引き抜いた。アップルに入社する前、フィールド氏はテスラでモデル3の立ち上げに大きく貢献した。

ブルームバーグのクレイグ・トゥルーデルとキース・ノートン:
フォードは声明で、ダグ・フィールド氏が最高先端技術・組み込みシステム責任者として入社すると発表した。フィールド氏は以前、テスラ社でトップエンジニアを務め、その後アップル社に2度在籍した。
フォードにとって、今回の人事は大きな成果と言える。同社はジム・ファーリーCEOの下、EVとその技術でテスラをはじめとする他社と競争できると投資家を納得させ、大きな前進を遂げてきた。フォードの株価は、ファーリー前CEOが長年の低迷を主導した後、昨年10月に就任して以来、ほぼ倍増している。
「これは当社にとって大きな転換点です。ダグはこれまで多くのことを成し遂げてきました」とファーリー氏は記者会見で述べた。「118年の歴史を持つ当社を真に変革しなければならない、まさに記念碑的な瞬間なのです」
アップルは、フィールド氏の貢献に感謝し、フォードでの活躍を祈念すると述べた。今回の退任は、アップルの自動車事業にとって新たな大きな後退となる。同社の自動車プロジェクトは、2014年頃に具体化が始まって以来、戦略とリーダーシップの刷新を何度も経験してきた。フィールド氏は2018年にアップルに入社し、2月以降に自動車部門の経営陣を退任した少なくとも4人目のメンバーであり、アップルの自動車部門責任者としては発足以来4人目となる。
MacDailyNews の見解: Apple のほとんどの「秘密」プロジェクトと同様に、外から見ると、同社はパラダイムシフトを起こすような製品やサービスをリリースするその日まで苦戦しているように見えます。
ダグは、36 か月以内に故障するノブ、ハンドル、ボタンの「エンジニアリング」をもっと磨いたほうがよいでしょう。これは、ボディの集中的な錆を促進する味気ない設計上の欠陥と並んで、フォードの標準機能です。
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