GMは、同社の重要な電気自動車（EV）の波に向けて新しいスマートフォンインターフェースを開発し、AppleのCarPlayシステム（およびGoogleの模倣Android Auto）を排除することで、技術の使いやすさのチャンピオンであるAppleをその分野で打ち負かすという危険な賭けに出ました。
USA Todayのマーク・フェラン氏：
同社は、CarPlayやAndroid Autoと同等のメリットを多く提供するとともに、衛星ラジオや空調管理といった他の機能にも運転者がより簡単にアクセスできるようにするという新しいシステムを開発した。
GM 社は、このシステムを外部の人間による評価に供していない。懸念を抱いている自社のディーラーにさえも。
「CarPlayは壊れていない。なぜ修理するのか？」と、GMの複数のディーラーと密接な関係にあり、ビジネス上の懸念から匿名を条件に話した情報筋は尋ねた。「故障のリスクは非常に高い」
これはディーラーや潜在顧客の共通の意見です。Apple CarPlayは、米国で販売される新車の98%で利用可能です。人々はそれに慣れており、使い慣れた信頼性の高い操作やコマンドで連絡先や音楽などにアクセスできる利便性を期待しています。
コンシューマー・レポートの最近の調査では、「調査回答者の57％がCarPlayに非常に満足していると回答したのに対し、内蔵システムでは50％、Android Autoでは44％だった」と同誌は報じている。
GM システムは、「キャロルの家への道順」などのコマンドで iPhone の連絡先リストにアクセスできなくなります。
GM は、オーナーが行う必要があるのは Google アカウントに連絡先リストを作成することだけだと答えている。
確かにそうですが、事実上すべての新車に乗っている人がすでにスマートフォンからキャロルへの道順を取得できるという事実を見落としています。追加の作業や新規アカウントは必要ありません。
MacDailyNewsの見解：理由は単純です。GMはCarPlayが無料で提供している機能に対して、無制限にサブスクリプション料金を請求したいのです。AppleはCarPlayを継続的にアップデートしています――しかも無料で。たとえGMがそうしたかったとしても（おそらくそうはならないでしょうが）、定期的なアップデートや改善を提供することは不可能でしょう。ましてや、イノベーション、ユーザーインターフェースのデザイン、デバイスの統合などにおいてAppleに匹敵するはずがありません。
私たちにとって、そして他の多くの人にとって、ゼネラルモーターズは、将来の購入の検討対象からさらに外れてしまいました（CarPlay があっても、GM はさまざまな理由からそもそも検討対象にはなりませんでした）。
GM がこの愚行を続けるなら、その運命は当然だ。
参照：GMがApple CarPlayの段階的廃止を発表した後、自動車購入者はフォードやトヨタを検討している – 2023年4月14日
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