ループ社のマネージングパートナーであり、長年アップルのアナリストを務めているジーン・マンスター氏は、「アップルカー」が2026年までに市場に登場する確率は50/50と見ている。アップルが自動車を製造するのは理にかなっているとマンスター氏は言う。

ルーのジーン・マンスターとレベッカ・マルバーグ:
プロジェクト・タイタンは、長く紆余曲折を経て開発が進められてきました。iPad、iPhone、iPodの開発期間がそれぞれ6年、3年、1.5年だったことを考えると、開発期間としては9年目を迎えることになります。ちなみに、Appleのテレビは2015年にプロジェクトが終了するまで、実際に6年間開発されていたと推測されています。つまり、プロジェクト・タイタンは、Apple製品の中で最も長い開発期間を誇るプロジェクトであり、同社が開発を進めているMRヘッドセット(約6年)よりも長い期間となっています。
Appleが自動車を作るのは理にかなっているだろうか?答えは簡単だ。「イエス」だ。自動車の概念は根本的に変化している。自動車はもはや車輪のついたエンジンではなく、車輪のついたコンピューターなのだ。テスラは自動車において、ソフトウェア、ハードウェア、そしてサービスを垂直統合することの威力を証明した。これはAppleがデバイス向けに書き下ろした戦略だ。
Appleが自動車を製造すべきもう一つの理由は、それが単独で同社の成長課題を解決してくれるからだ。2023年には同社の売上高は4000億ドルに達するが、大数の法則を考えると、同社が中規模の対象市場向けの製品を追求したのでは成長は難しいだろう。自動車市場はAppleの成長率を押し上げるのに十分な規模だ。参考までに:毎年、世界で約7500万台の自動車が販売されている。平均販売価格を3万2000ドルとすると、対象市場は約2.5兆ドルと推定される。もしAppleが1台あたり平均10万ドルの価格で自動車販売の2%(150万台の自動車)を獲得できれば、年間1500億ドルの収益が追加されることになる。Appleのコアビジネスが今後7年間で5%成長し、2030年に150万台の自動車を販売すると仮定すると、Project Titanは2030年のAppleの事業全体の25%を占めることになる。
MacDailyNewsの見解:それはもうすぐやってくる。問題は、それがいつなのかだけだ。
Appleは、他社にライセンス供与するだけの「vehicleOS」ではなく、実際の自動車の開発に取り組んでいる(Appleの仕組みを3分以上研究した人なら誰でも暗黙のうちに知っているように、これは常に愚かな提案だった)。— MacDailyNews、2018年8月28日
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