Appleは新製品の発売において、長年実績のあるアプローチを採用しています。自社で設計し、部品を調達し、契約メーカーと提携して組み立て、販売するというものです。Cupertino Colossusも、Apple Carに同様の戦略を採用する可能性が高いでしょう。
ブルームバーグニュースのマーク・ガーマンとガブリエル・コッポラ：
自動車を製造するにあたって、Apple には主に 3 つの選択肢がある。既存の自動車メーカーと提携すること、独自の製造施設を建設すること、Foxconn や Magna International Inc. などの契約製造業者と提携することである。
カリフォルニア州クパチーノに本社を置く同社は、現代自動車を含む自動車メーカーと交渉を進めているが、協議は難航している。アップルとテスラ両社で長年幹部を務めた人物は、これはアップルがスマートフォンのライバルであるサムスン電子にiPhoneの製造を依頼するようなものだと述べた。アップルは、自動車の仕組み、シートの作り方、ボディの外観といった常識に挑戦したいと考えていると、この人物は語った。従来の自動車メーカーであれば、このような潜在的に破壊的な競合相手を支援することには消極的だろうと、非公開情報であることを理由に匿名を条件に語った人物は述べた。
業界関係者によると、これがフォックスコンとマグナがアップルの事業における2大候補である理由だ。
MacDailyNewsの見解：今年初め、フォックスコンは中国の自動車メーカー、浙江吉利控股集団と提携し、自動車メーカーに生産およびコンサルティングサービスを提供しています。2016年9月には、マグナのエンジニア約12名がサニーベールにあるアップルのプロジェクト・タイタン・チームと協力し、アップルカーの開発に取り組んでいると報じられました。
Apple は、米国での F1 放映権を取得する画期的な契約を締結する寸前です。
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