ロイター通信は「事情を知る4人の人物」の話として、アップルは計画中の電気自動車向け電池供給について中国のCATLおよびBYDと初期段階の協議を行っていると報じた。
「アップルの戦略の中核は、バッテリーコストを『劇的に』削減し、車両の航続距離を延ばす可能性のある新しいバッテリー設計だと、アップルのバッテリー設計を見た第三者が述べている」とロイター通信は12月に報じた。「アップルは、バッテリー内の個々のセルを大型化し、バッテリー材料を収納するポーチやモジュールをなくすことでバッテリーパック内のスペースを解放する独自の『モノセル』設計を採用する予定だと、関係者の1人が語った。」
ロイター通信：
アップルは、バッテリーサプライヤー候補に対し、米国内での製造施設建設を条件としていると、関係筋2人が明らかにした。テスラを含む大手自動車メーカーにバッテリーを供給するCATLは、ワシントンと北京の間の政治的緊張とコスト懸念から、米国工場の建設に消極的だと、2人の関係者は述べた。
関係者４人によると、米企業は、より高価なニッケルやコバルトの代わりに鉄を使うため、生産コストが安いリン酸鉄リチウム電池の使用を支持しているという。
ロイター通信は12月に、アップルは自動運転技術の開発に取り組んでおり、2024年までに乗用車の生産を目指していると報じた。関係者は以前、アップルが計画するEVには独自の画期的なバッテリー技術が搭載される可能性があると述べていた。CATLおよびBYDとの協議にアップル独自の技術や設計が含まれているかどうかは、現時点では明らかではない。
MacDailyNews 注記：ロイター通信は12月に、Appleの設計によりバッテリー内により多くの活性物質を詰め込むことが可能になり、車の航続距離が延びる可能性があると報じました。また、AppleはLFP（リン酸鉄リチウム）と呼ばれるバッテリーの化学組成も研究していると、ある情報筋がロイター通信に語りました。この物質は本質的に過熱しにくく、他の種類のリチウムイオンバッテリーよりも安全です。「これは次のレベルだ」と情報筋はAppleのバッテリー技術について述べました。「まるでiPhoneを初めて見た時のような」
Apple は、米国での F1 放映権を取得する画期的な契約を締結する寸前です。
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