マイケル・シュヴェクッチ氏は、クパチーノ・コロッサスで2年間勤務した後、アップルの電気自動車プロジェクト「プロジェクト・タイタン」を離れ、アーチャー・アビエーションに移った。
ブルームバーグニュースのマーク・ガーマン氏：
2019年にアップルの自動車プロジェクトに加わったマイケル・シュヴェクチュ氏が、空飛ぶタクシーの開発に注力するアーチャー・アビエーション社のエンジニアリング担当シニアバイスプレジデントに就任した。アーチャー・アビエーションは水曜日にこの人事を認め、シュヴェクチュ氏が先月入社したと発表した。
シュヴェクチュ氏はアップル社で、同社が計画していた自動運転車のハードウェア開発を統括する役割を担っていた。カリフォルニア州クパティーノに本社を置くテクノロジー大手アップル社は、新経営陣としてApple Watchのソフトウェア責任者を務めるケビン・リンチ氏を擁し、プロジェクトの開発を加速させようとしている最中に、シュヴェクチュ氏の退任が発表された。
CNBCのローラ・コロドニー：
シュヴェクッチ氏はテスラ社の元エンジニアリング担当副社長で、オンライン履歴書によると、車両設計に関する100件以上の特許を保有し、テスラ・プレイド・システムのプロトタイプに携わり、テスラ、ポルシェ、BMWなどの複数の車両モデルの電気駆動システムの製造を指揮した。
アーチャーは、垂直離着陸する電動エアタクシーの開発に取り組んでいます。競合企業のリリウムやジョビー・アビエーションと同様に、アーチャーは地上の交通渋滞や、従来の燃料燃焼式航空機や自動車が生み出す騒音や排出ガスを回避しながら、短距離の乗客輸送を目指しています。
モルガン・スタンレーの株式アナリスト、ケイティ・L・ヒューバティ氏とアダム・ジョナス氏は、水曜日に発表したレポートで、アップルカーがどのような外観になるか、いつ発売されるか、そしてそれがテスラやより広範な電気自動車市場にどのような影響を与えるかについて語った。
ジョナス氏は、「イーロン・マスクとテスラの使命を突き動かすものの一つは、『フォルクスワーゲンよりも優れたEVを作れるか』といったことではないと我々は考えている」と述べている。むしろ、テスラはアップルが動き出す前に、あらゆる競争優位性を獲得しようと躍起になっているという。「アップルがテスラをブラックベリーに変えてしまうのではないかという懸念こそが、テスラとその使命を突き動かしている原動力の一つだと我々は考えている」とジョナス氏は述べた。
MacDailyNewsの見解：テスラにはBlackBerryにはない何かがある。それは、変化に適応し、幅広い技術と業界に精通したリーダーの存在だ。将来の自動車市場において、テスラをはじめとする多くの企業、そしてAppleにとって、大きな可能性が秘められている。
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