GMの最新電気自動車に不満を抱くオーナーたちにとって、ホワイト・オートモーティブは希望の光と映った。GMがアルティウム・プラットフォームのEV、そして最終的には全モデルからApple CarPlayとAndroid Autoへの対応を廃止することを決定した際、ホワイト・オートモーティブはディーラーが取り付けることで新規購入者に両方のスマートフォンミラーリング機能を復活させることができるアフターマーケット・ソリューションを導入した。しかし、この取り組みはすぐに避けられない結末を迎えた。GMは最近、米国で唯一このシステムを提供していたシボレーのディーラーにサービス停止を迫り、ホワイト・オートモーティブは事実上、このキットの提供を完全に中止せざるを得なくなったのだ。
ニコ・デマッティア「ザ・ドライブ」
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GM内部の情報筋はThe Driveに対し、GMが統合方法を調査し、「重要な」車両機能に悪影響を与え、将来のソフトウェアアップデートで完全に機能しなくなる可能性があることが判明したと認めた。一方、問題のディーラーであるミシガン州プリマスのラフォンテーヌ・シボレーは、GMからホワイト氏のキットの提供と取り付けを中止するよう指示されたと語った。そして、この流通経路を失い、他のディーラーと協力する見込みもなくなったため、ホワイト・オートモーティブ（本件に関する直接のコメントは拒否）はプロジェクトを中止せざるを得なかった。
White AutomotiveやLaFontaine Chevroletが、これらのCarPlay後付けインストールが滞りなく継続できるとどうして考えていたのか想像に難くない。このキットはGMの独自ソフトウェアをメーカーの許可なく改変しており、公に定めた一線を越えた。ディーラーは必ずしも純正部品のみを使用する義務はなく、例えば社外品のホイールやタイヤを装着することはできる。しかし、メーカーが認可していないサードパーティ製ハードウェアを用いて車両の基本的な機能を変更することは、特に計器盤のような繊細な部品に触れる場合は、決して許されない。GMが指摘するように、こうした改造は安全性に懸念を抱かせると言えるだろう。
MacDailyNewsの
見解: GMが自社の車両からCarPlayを削除する決定について、2023年5月に記事を書いたとおりです。
我々にとって、そして他の多くの人にとって、ゼネラルモーターズは将来の購入対象からさらに外れてしまうだけだ（そもそもGMはそもそも検討対象ではなかった）。
インターン：時間です！みんな、乾杯！🍻🍻🍻🍻🍻
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