テスラ創業者のイーロン・マスク氏が火曜日、2018年「モデル3プログラムの最も暗い時期」にアップルのティム・クックCEOに連絡を取り、アップルがテスラを現在の価値の10分の1で買収する可能性について話し合ったとツイートしたことを受けて、ロイター通信は月曜日、アップルが自動運転車技術の開発を進めており、画期的な独自のバッテリー技術を搭載する可能性のある乗用車の生産を2024年開始することを目指しているという報道を行い、これがきっかけとなった可能性が高いと報じたが、ブルームバーグのティム・カルパン氏は、アップルはテスラの「完全なる宿敵」だと書いている。
ブルームバーグのティム・カルパン氏：
テスラ社の最大のライバルが自動車メーカーではないのは、ある意味必然だったと言えるでしょう。アップル社はまさに理想的なライバルであり、カリフォルニア州のテスラ社に信頼性と納期について多くのことを教えてくれるかもしれません。
クック氏がマスク氏よりも優れている点の一つは、高品質で安定した製品を納期通りに提供することだ。テスラが時価総額6160億ドルに成長できないのは、EVの需要ではなく、生産能力の不足だ。
マスク氏は最近、テスラは「今四半期の需要が生産量をかなり上回っているという、高級車特有の問題を抱えている」と述べた。これは自慢話のように聞こえるかもしれないが、そうではない。実質的には、マスク氏は利益を逃していることを認めていることになる。その明確な含意は、テスラは設計は優れているかもしれないが、EVの製造には苦戦しているということだ。
マスク氏は、電気自動車専用車と直販ビジネスモデルで自動車業界を一変させた人物だと自負している。投資家たちは、テスラを世界第9位の企業価値に押し上げたのは当然だと考えているようだ。しかし、自動車ブランドは製造元でもあるべきだという幻想に固執する限り、自動車における真のイノベーションは彼から遠ざかってしまうかもしれない。
ティム・クックは彼の誤りを証明しようとしているようだ。この戦いは工場の現場で勝利するだろう。
MacDailyNews の見解:明らかに、マスク氏の火曜日のツイートは相当の不安を表しているが、アップルがテスラの年間フリーキャッシュフローを 10 日ごとに生み出していることを考えると、それは十分に根拠のあることだ。
「Apple Car」がAppleのエコシステムに統合される方法、Appleの報道されている画期的なバッテリー技術、その他の革新的なApple独自の機能（フロントガラスに組み込まれたApple Glasses AR技術、5G iCloud接続、Apple Musicなどのサービスなど）は、他の車では匹敵できないものになるだろう。そしてマスク氏もそれを知っている。
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