アップルは「アップルカー」用のバッテリーを米国で製造することを検討しており、中国に拠点を置くメーカーではなく台湾のメーカーと提携する可能性があると、DigiTimesが「業界筋」を引用して報じた。

昨年12月、ロイター通信はアップルが独自の画期的なバッテリー技術を搭載した乗用車の生産を2024年までに開始することを目指していると報じた。
アップルの新しい車載バッテリー設計は、バッテリーコストを「劇的に」削減し、車両の航続距離を延ばす可能性があると、同報道は「アップルのバッテリー設計を見た第三者」の話を引用して報じている。アップルは、バッテリー内の個々のセルを大型化し、バッテリー材料を収納するポーチやモジュールをなくすことでバッテリーパック内のスペースを解放する独自の「モノセル」設計を採用する予定と言われている。
Appleの設計では、バッテリー内により多くの活性物質を詰め込むことで、車の航続距離を延ばす可能性が高まっています。また、AppleはLFP(リン酸鉄リチウム)と呼ばれるバッテリーの化学組成も研究していると報じられています。この物質は本質的に過熱しにくく、他の種類のリチウムイオンバッテリーよりも安全です。
「これは次のレベルだ」と、関係者はロイター通信に対し、アップルのバッテリー技術について説明した。「まるでiPhoneを初めて見た時のような」
DigiTimesのNuying HuangとYusin Hu:
台湾のフォックスコンやアドバンスト・リチウム・エレクトロケミストリー(アレーズ)はともに米国に工場を建設する計画で、自動車用バッテリーでアップルと提携する可能性があると関係者は語った。
アップルは中国の2大バッテリーサプライヤーであるCATLとBYDとの提携を検討していたと報じられているが、アップルがアップルカーに米国製バッテリーを使うことにこだわっているため、そのような提携は実現しそうにないと情報筋は語った。
Appleは、リン酸鉄リチウム電池(LFP)のサプライチェーンをMNC(リチウム・マンガン・コバルト酸化物電池)とは別々に構築したいと考えている可能性があり、これが台湾のLFPサプライヤーによる米国工場の早期設立を促す可能性がある。鴻海集団(ホンハイ)とそのパートナーであるギガソーラーは、他の市場の中でも米国を優先しており、また、負極材サプライヤーであり、鴻海集団が主導するMIH EV開発プラットフォームのメンバーであるAleeesも、米国での工場開設を検討していると関係者は述べている。
MacDailyNews の見解:「Apple Car」が登場 ― おそらく「次世代」のアメリカ製バッテリーを搭載!
Apple は、米国での F1 放映権を取得する画期的な契約を締結する寸前です。
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