
マイケル・ウォルドロン氏は昨年11月、2024年型シボレー・ブレイザーEVを6万2000ドルで購入しました。彼はこの電気SUVの「輝く赤」のボディカラーと、ダッシュボード全体に洗練されたディスプレイが並ぶ豪華な内装に魅了されました。しかし、一つだけ大きな欠点がありました。Apple CarPlayです。
ブルームバーグニュースのオースティン・カーとデビッド・ウェルチ
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数千万人、いや数億人ものドライバーにとって、CarPlayはセンターコンソールのデフォルトのホーム画面となり、フォードからフェラーリまで、様々な車種で利用可能なiPhone対応アプリがグリッド状に表示されています。Appleによると、2022年時点で、米国の自動車購入者の79%はCarPlay対応車のみ購入を検討しています。
iPhoneユーザーのウォルドロン氏は、当初はナビゲーションとメディアのサービスが充実していたUltifiのソフトウェアを気に入っていた。しかし、ちょっとした不満が徐々に現れてきた。Appleのタッチスクリーンアプリをクリックするだけで最近のテキストメッセージを聞くことができるCarPlayとは異なり、Ultifiはドライバーが事前に許可を与えた場合にのみBluetooth経由で新着メッセージにアクセスできる。アイオワ州に住むウォルドロン氏は、友人宅への道順をSiriに名前で尋ねることができなくなり、代わりにGoogleマップに住所を入力している。同じくiPhoneユーザーである彼の妻は、Appleの音楽アプリとポッドキャストアプリがないことを嫌っていた。
感謝祭のためにオハイオ州へ家族でドライブ旅行に出かけたところ、さらに大きな問題が発生しました。メイン画面に突然警告灯が点灯し、アプリがクラッシュを繰り返し、ついには画面が完全にブラックアウトしました。システムが故障したため、デモインまでの600マイル(約960km)のドライブ中、設定は一切変更できず、SiriusXMチャンネルも1990年代のラジオのままでした。「4歳の息子は私の音楽の好みをよく知っています」とウォルドロンさんは言います。彼は残りの旅の間、カップホルダーに置いたiPhoneに頼っていました。
帰宅後、ウォルドロンのブレイザーはディーラーに送られ、技術者が不具合の診断にあたるため、1ヶ月間そのまま放置されました。彼だけではありませんでした。報道関係者や多くの顧客が重大なソフトウェア障害や車両不具合に遭遇し、GMは12月から車両の販売停止と全販売停止を余儀なくされました。ショップでの対応が数週間続く中、サービス担当者がウォルドロンに、状況を改善するために何かできることはないかと尋ねました。「『CarPlayを元に戻せばいいじゃないですか』と答えました」とウォルドロンは回想します。「担当者は笑いながら、『これからはそういう話をたくさん聞くことになると思う』と言いました」
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MacDailyNews の
見解:マイケルは、600 マイルのドライブ (基本的にどのガソリン車でも 5 分間の給油で達成できます) を完了するために、高額な電気自動車の充電* を何時間も** 待っている間、車の購入に関して自分が下した極めて誤った決断について熟考する時間はたっぷりあります。
EV の全体的な愚かさと GM の粗雑な仕事ぶり、そして CarPlay の愚かな欠如については、「2024 年型シボレー ブレイザー EV のせいでバージニア州の田舎に取り残された。車は購入からわずか 28 時間で故障し、バージニア州ウィズビルに取り残された」で詳しく読むことができます。
私たちにとって、そして多くの人にとって、ゼネラルモーターズは将来の購入候補からさらに外れていくだけです(そもそもGMはそもそも候補にすら挙がっていませんでした)。GMがこの愚行を続けるなら、当然の報いを受けるでしょう。 – MacDailyNews、2023年5月15日
参照:GMがApple CarPlayの段階的廃止を発表した後、自動車購入者はフォードやトヨタを検討している – 2023年4月14日
*2024年式シボレー・ブレイザーEVのEPA推定航続距離は、フル充電でわずか279マイルです。
**2024年式シボレー・ブレイザーEVはフル充電に24時間以上かかります。 MacDailyNewsへのご支援を
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