サザビーズ経由:
2011年10月、56歳という若さでこの世を去るまで、スティーブ・ジョブズとAppleは、私たちの日常生活に深く浸透したテクノロジーの発展に、想像を絶するほどの貢献をしました。コンピューターテクノロジーをより使いやすく、大衆にとって身近なものにすることで、ジョブズはコンピューターとテクノロジーを商業用ツールから芸術作品、そして美的デザインのオブジェへと変貌させ、コミュニケーションと組織の効率化を目的とした製品が、直感的で使いやすく、美しいものになり得ることを示しました。スティーブ・ジョブズは「Think Different(違う考え方)」を掲げました。Appleも同様です。そして、Appleのおかげで、多くの組織や個人もThink Differentに取り組みました。特にiPhoneは、発売と同時に携帯電話の変革を凌駕するだけでなく、ユーザーと業界の双方にとって、まさに魔法のような存在であることが証明されました。
BMWは1990年代を通してZ8の開発にあたり、そして2000年代初頭の本格生産開始に至るまで、独自の発想を選択しました。ブランドの象徴的な存在であり、新たなエンジニアリング技術の試験台として機能したZ8コンバーチブルは、21世紀におけるBMWと自動車技術の方向性を示しました。高く評価された507を彷彿とさせるスタイリングでありながら、明らかに先進的なZ8は、溶接と押し出し成形によるアルミスペースフレーム構造という先進技術の先駆けとなりました。現代的な装備も豊富で、400馬力のパワーを誇るZ8を新車で手に入れた幸運な人々は、何一つ不満を抱くことはありませんでした。2000年代で最も魅力的かつ革新的な車の一つと広く評価され、瞬く間に真の現代コレクターズアイテムとなりました。 2000 年 5 月号の「カー アンド ドライバー」誌では、この車のロード テストで、「現在運転しても素晴らしく、2025 年にペブル ビーチの 18 番グリーンで見かける可能性のある車をもう 1 つ挙げてください」と結論付けています。
スティーブ・ジョブズ Z8
スティーブ・ジョブズは、自動車愛好家として知られていなかったものの、ドイツ車とそのデザインに強いこだわりがあり、BMWのバイクやメルセデス・ベンツSLを所有していました。伝説によると、ジョブズがZ8を購入するよう説得したのは、型破りなオラクルのCEO、ラリー・エリソンでした。エリソンは、この車は現代の自動車工学と人間工学の粋であり、スティーブ自身の製品と精神を反映していると熱く語りました。

ジョブズのZ8は、彼のトレードマークであるミニマルなスタイルによく似合っており、チタン仕上げにブラックレザーのインテリアが組み合わされていました。製造日は2000年4月1日で、この初期モデルは同年10月6日に彼に納車されました。記録に残るZ8の生産台数の中で、これは米国仕様生産初年度に製造された85台目のZ8であり、67台目の顧客車となります。ジョブズの所有権は、車に付属していた複数のサービス請求書と、彼の名義で自宅に保管されているカリフォルニア州の重要な「ピンク・スリップ」登録証のコピーによって証明されています。これは、ジョブズが匿名性を守るため(そしておそらく反権威主義的な気質のため)、めったに車を登録しなかったことで有名だったため、重要な意味を持ちます。
ジョブズはZ8を1台しか所有していませんでした。これがその車です。
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MacDailyNews の見解: BMW Z8 は 300,000 ~ 400,000 ドルで販売され、2017 年 12 月 6 日水曜日に無条件で販売される予定です。
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