ゼネラルモーターズは、ドライバーが自動車のインフォテインメント システムを回避できる、広く普及している Apple CarPlay (および Google の派生製品 Android Auto) を禁止することで失敗し、将来の電気自動車向けに内蔵インフォテインメント システムである Google Automotive に移行している。

フィナンシャル・タイムズのジョン・ギャッパー氏:
この見通しに嘆くのは私だけではないはずだ。多くの人は、車に内蔵されたディスプレイよりもスマートフォンのソフトウェアを好む。フェラーリのCEO、ベネデット・ヴィーニャ氏は、今週フィナンシャルタイムズが主催した「Future of the Car」イベントで、「自動車会社がテクノロジー企業になるのは容易なことではない。(中略)私たちはポケットに入っているOSに慣れてしまっている」と述べた。
AppleのiOSやAndroidの定期的なアップデートに適応するだけでも大変なのに、運転する時間が限られている中で、スワイプ操作やアイコン、そして操作方法の習慣を変えるのは至難の業です。自分の車のエアコンの仕組みやワイパーの設定が何を意味するのか、全く理解していません。各ブランドの新しい技術を覚える手間を省いてほしいものです。
「私たちは、顧客体験をコントロールする必要があると感じています」と、GMのデジタルビジネス担当ディレクター、ニック・フェスタ氏は今週私に語った。…ソフトウェアは収益源にもなり得る。コネクテッドカーの多くの側面がソフトウェアアップデートで変更・アップグレードできるとなると、自動車メーカーがAppleに羨望の念を抱くのは当然だ。彼らはまた、自社が運営するプラットフォーム上でソフトウェアやサービスを販売したいと考えているのだ…。
顧客は、車を購入した後に、シートヒーターの作動や加速性能の向上のために料金やサブスクリプション料金を支払わなければならないと言われることに慣れていません。理論上は、ソフトウェアのアップグレードはハードウェアのアップグレードと同等ですが、実際には搾取されているように感じることがあります。
MacDailyNews の見解:我々やその他多くの人にとって、ゼネラルモーターズは将来の購入対象からさらに外れたことになる (そもそも GM はそもそも検討対象ではなかった)。
GM がこの愚行を続けるなら、その運命は当然だ。
参照:GMがApple CarPlayの段階的廃止を発表した後、自動車購入者はフォードやトヨタを検討している – 2023年4月14日
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