「今後数年間で世界中の道路を走り始める数百万台のクリーンな電気自動車のボンネットの下には、汚れたバッテリーが積まれているだろう」と、ニクラス・ローランダー、イェスパー・スターン、エリザベス・ベアマンはブルームバーグに報告している。「ブルームバーグNEFのデータによると、2021年までに60キロワット時のバッテリーを搭載した1,000万台以上の車にバッテリーを製造する能力が確保されるだろう。供給の大部分は、電力を石炭などの再生不可能な資源に依存している中国、タイ、ドイツ、ポーランドなどの国々から供給されるだろう。」
「『我々は追加的なCO2排出量の波に直面している』と、ミュンヘンに拠点を置く自動車コンサルタント会社ベリルズ・ストラテジー・アドバイザーズのマネージングパートナー、アンドレアス・ラディクス氏は述べた。同社は、今のところ、ドイツやポーランドのドライバーは、効率的なディーゼルエンジンの方が良いかもしれないと主張している」と、ローランダー、シュタルン、そしてベアマンの報告書は述べている。「ベリルズの調査結果によると、SUV用で500キログラム（1,100ポンド）を超える重量の自動車用バッテリー1個を製造するだけでも、ドイツのような場所で化石燃料を動力源とする工場で効率的な従来型自動車を製造した場合よりも最大74%多くのCO2を排出することになる。」
「『バッテリーはどこで、どのように作られるのか、そして電力はどこから供給されるのか』が問題になるだろう」と、カリフォルニアに拠点を置く電気自動車開発会社フィスカー社のCEO兼会長、ヘンリック・フィスカー氏は述べたと、ローランダー、スターン、ベアマンは報告している。「現状では、電気自動車の製造は、従来型自動車と比較して『大幅に』多くの温暖化ガスを排出している。メルセデス・ベンツの電気駆動システム統合部門の推定によると、従来型自動車の現時点でのCO2排出量は、その生涯におけるCO2排出量のわずか20%に過ぎない。」
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MacDailyNews の見解:ただし、バッテリーの起源や電力網の電源に関係なく、騒音公害はすぐに軽減されます。
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タグ:アンドレアス・ラディックス、バッテリー、バッテリー生産、ベリルズ戦略アドバイザー、二酸化炭素、カーボンフットプリント、クリーン電力、電気自動車、フィスカー、ヘンリック・フィスカー、汚染、再生可能エネルギー、車両用バッテリー
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