アップルは、ポルシェで長年シャシー開発の責任者を務めたマンフレッド・ハラー博士を自社開発車の開発に採用した。カイエンの開発責任者であるマンフレッド・ハラー博士は、フォルクスワーゲン・グループでも屈指のエンジニアと評されていた。現在、彼はアップルのプロジェクト・タイタンに携わっている。

ヤン・C・ヴェーマイヤー、BusinessInsider Deutschland:
シャーシ専門家の関与は、Apple自身がiCar用のモバイルスタンドを開発していることを明確に示しています。ツッフェンハウゼンからシリコンバレーへの華々しい人事異動は、今のところ静かでしたが…昨年末、ハラー氏は理由を明かさずに同僚に別れを告げたと報じられています。LinkedInのプロフィールによると、彼は現在もポルシェの従業員です。スポーツカーメーカーであるポルシェは、ハラー氏が新しい従業員と仕事を始める前に、業界標準のロックを要求したと聞いています…
エンジニアとして大学を卒業した彼は、アウディでキャリアをスタートさせ、その後BMWに移籍し、ステアリング技術の達人となった。2007年5月、ツッフェンハウゼンからの招聘を受け、2016年からシャシー開発全体の主要部門を統括することになった。退職の数か月前、ポルシェのオリバー・ブルーメ社長は彼をカイエンのシリーズマネージャーに昇進させた。
MacDailyNewsの見解: Appleがポルシェのシャシー開発担当副社長を雇用したというニュースでさらに勢いづいたが、Appleは他社の車に搭載するソフトウェアではなく、車そのものを製造している。これはスティーブ・ジョブズがAppleに求めていた働き方ではない。
Appleは、他社にライセンス供与するだけの「vehicleOS」ではなく、実際の自動車の開発に取り組んでいる(Appleの仕組みを3分以上研究した人なら誰でも暗黙のうちに知っているように、これは常に愚かな提案だった)。— MacDailyNews、2018年8月28日
私は常に、私たちが行うすべてのことにおいて、主要なテクノロジーを所有し、管理したいと考えてきました。—スティーブ・ジョブズ、2004年10月12日
2015 年 3 月に私たちが書いたように、「Apple が市場に参入するのは、非常にユニークなものを提供できるため、大きな混乱は避けられないからだ。」
Appleがどのカテゴリーに参入するかを検討する際、私たちは次のような自問自答をします。「この製品を支える主要な技術は何なのか?私たちは何を提供できるのか?この製品で社会に大きな貢献ができるのか?」もしそれができない、そして重要な技術を自社で保有できないのであれば、私たちはこの製品の開発は行いません。この哲学は(スティーブ・ジョブズ)直伝のもので、今もなおAppleの社内に深く浸透しています。これからもずっとそうあり続けてほしいと願っています。―Apple CEO ティム・クック、2015年3月18日
[情報を教えてくれたMacDailyNews読者の「Fred Mertz」氏に感謝します。]
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